La bomba de vino autoabsorbente de acero inoxidable y la bomba química autoabsorbente se ensamblan con sellos mecánicos. La bomba de vino autoabsorbente JMZ es adecuada para transportar todo tipo de alcohol, bebidas, productos lácteos, medicamentos, gasolina, aceite solvente, jarabe y otras industrias de 35 ° C a 120 ° c. La bomba OEM de autocuración fmz es adecuada para transportar líquidos químicos como pulpa espesa, ácido, álcali y sal (- 35 ℃ ~ + 120 ℃).

Esta bomba tiene las características de estructura compacta, operación simple, peso ligero y rendimiento estable, sin necesidad de riego al arrancar, y tiene amplias perspectivas de aplicación y desarrollo. Rango de rendimiento de esta bomba: el caudal es de 3 m³/ h-200m³/ h; elevación 15 - 60 m; calibre 25 - 200 mm.

Descripción del modelo: ejemplo: 50j (f) mz30 - T - YG

50 - calibre de entrada y salida (mm)

JF - J es una bomba de vino y F es una bomba química.

M - fabricación que representa acero inoxidable de alta calidad

Z - autoabsorbente

30 - elevación (m)

T - salida o flujo que indica requisitos especiales

YG - y es móvil y g es fijo

Principales parámetros de rendimiento

Modelos para el transporte de alcohol, bebidas, gasolina y productos lácteos	Principales parámetros de rendimiento						Modelos para transportar ácidos, álcalis, pulpa espesa y líquidos de alta temperatura	Potencia de apoyo kW
	Entrada mm	出口mm	Caudal m3por hora	Elevación m	Distancia de succión m	Velocidad R / min
25JMZ-22	25	25	3	22	5	2900	25FMZ-22	1.1
25JMZ-30	25	25	3	30	6	2900	25 FMZ-30	1.5
40JMZ-22	40	25	6	22	5	2900	40FMZ-22	1.5
40JMZ-30	40	25	6	30	6	2900	El 40FMZ-30	2.2
40JMZ-40	40	25	6	40	6	2900	40FMZ-40	3
50JMZ-22	50	40	12	22	5	2900	50FMZ-22	2.2
50JMZ-30T	50	50	20	30	6	2900	50FMZ-30	4
50JMZ40	50	40	12	40	6	2900	50FMZ-40	4
65, JMZ22	65	50	24	22	5	2900	65FMZ-22	4
65JMZ30T	65	65	30	30	6	2900	65FMZ-30T	5.5
80JMZ22	80	65	48	22	5	2900	80FMZ-22	5.5
80JMZ30	80	65	48	30	5	2900	80FMZ-30	7.5
100JMZ22	100	80	100	22	5	2900	100FMZ-22	11
100JMZ30	100	80	150	30	5	2900	100FMZ-30	15
150JMZ22	150	125	160	22	5	2900	150FMZ-22	15
150JMZ30	150	125	160	30	5	2900	150FMZ-30	22
200JMZ22	200	150	200	22	5	1450	200FMZ-22	18.5
200JMZ30	200	150	200	30	5	1450	200FMZ-30	30

Curva de rendimiento de las bombas móviles de autocebado de acero inoxidable JMZ y fmz

Diagrama de estructura de las bombas móviles de autocuración de acero inoxidable JMZ y fmz

	1	Cabeza de cubierta de haz	9	Sello mecánico
	2	Tornillo de descarga de líquido	10	Cuerpo del rodamiento
	3	Válvula de bloqueo de agua	11	Boquilla de aceite
	4	Tuerca del impulsor	12	Eje de la bomba
	5	Salida de haz	13	cojinete
	6	Cuerpo de la bomba	14	Tapa de presión
	7	Impulsor	15	Acoplamiento
	8	Tapa de la bomba	16	Bloque elástico

Uso de la bomba

1. cuando la bomba de la unidad sale de la fábrica, generalmente está equipada con un motor de tres fases, y los usuarios están conectados a una fuente de alimentación de 380v, y la dirección es correcta, por lo que se puede utilizar. (si se necesita un motor de una sola fase, se debe explicar al ordenar que el motor de una sola fase solo se puede conectar a una fuente de alimentación de 220v).

2. antes de usar la bomba, el cuerpo de la bomba debe llenarse de solución desde el tapón de escape. Apriete la Luo si, luego presione la señal de dirección para arrancar el motor, generalmente se necesitan de 2 a 4 minutos de acuerdo con el rango de succión diferente, se drena automáticamente el aire, se transporta el líquido y no se necesita recargar la próxima vez que se inicia. Al arrancar la bomba que no se utiliza durante mucho tiempo, primero se debe abrir la Luo Si se agrega agua para comprobar si hay líquido en el cuerpo de la bomba, y si no es suficiente, se debe llenar.

3. está estrictamente prohibido que no haya líquido en el cuerpo de la bomba, arranque y motor para evitar el Sello mecánico y la fricción, y el calor se queme.

4. antes de arrancar la bomba, se aplica al acoplamiento giratorio para comprobar si la rotación es flexible. si la resistencia es grande, se debe averiguar la causa y se puede cerrar y arrancar después del tratamiento.

5. después de la operación, observe si hay fugas en la parte sellada. si hay fugas leves, se puede dejar correr durante 10 a 20 minutos. por lo general, se puede resolver después de que la superficie final del anillo dinámico y dinámico se corrija uniformemente. de lo contrario, se debe desmontar e inspeccionar uno por uno y reinstalar.

6. transporte de pulpa espesa de ácido y enjuague con agua limpia después del estacionamiento para reducir la corrosión de la bomba y la tubería por ácido acumulado y líquido alcalino, especialmente para evitar que el Medio se deposite en el anillo dinámico sellado, lo que resulta en un anillo estático mordido en el próximo arranque.

7. el eje principal y las piezas giratorias de la bomba deben mantenerse limpias, y el cuerpo del rodamiento debe complementarse con mantequilla de 2 a 3 veces al año, la cantidad debe llenarse con el 40% de la Cámara de mantequilla.

8. para los motores que apoyan la bomba, preste atención a la humedad, la protección contra la corrosión y el reemplazo del motor, la capacidad y la velocidad del nuevo motor deben ser consistentes con las originales.

Instalación y demolición

(1) instalación de nuevas bombas:

1. la bomba se puede sentar las bases y determinar la posición de los pernos de base de acuerdo con la "tabla de dimensiones de instalación de la forma de la bomba". Sin embargo, después de que la bomba llegue al sitio, la construcción se llevará a cabo de acuerdo con el tamaño de la base.

2. la bomba está instalada sobre la base, se puede ajustar el nivel de la unidad con un hierro de almohadilla, comprobar el nivel de la bomba y el eje del motor con un medidor de nivel, volver a comprobar y ajustar la identidad del eje de la bomba y el eje del motor, y comprobar que la diferencia entre el círculo exterior, superior, inferior, izquierda y derecha de la bomba y el acoplamiento con una regla plana de cuchillo y una regla de tapón no debe exceder de 0,15 mm. La desviación del espacio entre las caras finales de los dos acoplamientos no excederá de 0,2 mm.

3. no se debe aplicar una bomba para soportar el peso de la tubería, y el peso de la tubería debe ser soportado por el equipo de soporte de la tubería.

4. al final de la instalación, se aplica girar el acoplamiento a mano para ver si es fácil y flexible, y si hay atascos.

(2) desmontaje y montaje de la bomba:

1. desenrosque los cuatro tornillos que conectan el cuerpo del rodamiento con el cuerpo de la bomba y, al mismo tiempo, suelte el Sello mecánico y la tapa de la bomba.

2. desenrosque el tornillo del impulsor (derecha) para quitar el impulsor, la tecla y la tapa de la bomba, y luego retire el Sello mecánico de la tapa de la bomba.

3. retire la tecla después de quitar el acoplamiento con un tirón, cubra el extremo del rodamiento y, finalmente, retire el eje y el rodamiento.

4. el orden de montaje de la bomba se realiza por el contrario de lo anterior.

5. al reinstalar el haz de entrada de la bomba de autocuración, preste atención a que la válvula de bloqueo de agua debe estar orientada hacia la parte delantera para que se ajuste a la parte delantera de la válvula de bloqueo de agua para garantizar el efecto de autocuración (ver figura).

(3) instalación de sellos mecánicos:

1. al reemplazar el sello mecánico, se debe prestar atención a las especificaciones, y el modelo debe coincidir con el original.

2. durante la instalación del sello mecánico, se debe mantener limpio y no se debe golpear el original del sello para evitar daños y daños.

3. al instalar anillos de sellado grandes y pequeños y anillos dinámicos, la superficie del eje debe estar cubierta con una capa de aceite limpio y aceite transparente.

4. instale el anillo estático y el Gran Anillo de Goma en la tapa de la bomba y luego instale el eje juntos (nota: el perno del anillo Móvil debe alinearse con el agujero de transmisión del impulsor).

5. integrar el asiento del resorte, el resorte y el anillo de empuje, tomar la superficie final del asiento del resorte como punto de fuerza, empujarlo hacia el eje principal, y su empuje es adecuado deslizarse sobre el eje después de que el resorte comprima 2 - 4 mm. Si el resorte aún no se ha comprimido, se puede deslizar, lo que significa que el anillo móvil está suelto con el eje principal y la fricción es pequeña. si el resorte está comprimido por más de 6 mm, el anillo móvil y el anillo de sellado todavía no se pueden deslizar sobre el eje, significa que su cooperación es apretada y se debe comprobar si el Sello mecánico coincide con el original.

Averías y soluciones

fallo	Causas	método de exclusión
Sin salida de líquido	1 la bomba no está llena de líquido de arranque 2 obstrucción del aborto en el tubo de succión, el tubo de presión o la bomba 3 fugas de aire en la línea de succión 4 la altura de succión supera el rango permitido 5 la elevación de uso supera la elevación de diseño 6 Transporte de tierras calientes y medios activos 7 giro al revés 8 fugas de aire en el Sello mecánico	1 vuelva a llenar el líquido y no tenga que llenarlo en el segundo arranque 2 eliminar escombros 3 revisar y reemplazar la línea de succión 4 reinstalar la bomba a la altura permitida 5 bombas de reelección 6 reducir el recorrido de succión o adoptar la instalación de extracción y riego 7 corregir el giro 8 revisar o reemplazar el Sello mecánico
Largo tiempo de autocuración	1 la temperatura del líquido es demasiado alta 2 la tubería de succión es demasiado larga 3 la tubería de entrada está doblada en forma de omega. 4 salidas inundadas en líquido	1 la temperatura del líquido cae por debajo de 40 grados 2 trate de acortar la tubería 3 eliminar todas las tuberías en forma de Omega 4 conectar la salida con la atmósfera
Tráfico insuficiente	1 la profundidad de inmersión del tubo de succión no es suficiente 2 la línea de succión es demasiado delgada o hay escombros bloqueados. 3 el impulsor está muy desgastado o corroído. 4 el anillo de sellado se corroe después de un grave desgaste. 5 la brecha entre el impulsor y la tapa de la bomba es demasiado larga.	1 aumentar la profundidad de inmersión del tubo de succión 2 reemplazar la tubería adecuada y eliminar los escombros 3 reemplazar el impulsor nuevo 4 reemplazar el nuevo anillo de sellado 5 reducir el intervalo
La elevación no es suficiente	1 el impulsor está muy corroído. 2 error de montaje del motor 3 la brecha entre el impulsor y la tapa de la bomba es demasiado larga	1 reemplazar el impulsor nuevo 2 reemplazar el motor 3 reducir el intervalo
Sobrecalentamiento de rodamientos	1 el aceite lubricante no es suficiente o demasiado 2 el eje de la bomba no es concéntrico con el eje del motor 3 rodamientos dañados 4 la calidad del rodamiento no coincide	1 el aceite lubricante debe estar en el 30 - 40% de la cavidad de sellado. 2 ajuste para que el eje de la bomba y el eje del motor sean concéntricos 3 reemplazar el nuevo eje 4 rodamientos de reducción de ruido
Vibraciones graves	1 el eje motor del eje de la bomba no es concéntrico 2 eje de la bomba doblado	1 ajuste para que el eje de la bomba sea concéntrico con el eje del motor 2 vuelva a cambiar el eje
Fugas selladas	1 presión insuficiente del resorte 2 corrosión, desgaste o arañazos en el extremo del anillo móvil o estático Corrosión y deformación del anillo de sellado de 3 anillos móviles 4 la cristalización de cuerpos extraños o medios afecta el movimiento principal del anillo móvil	1 Ajuste la cantidad de compresión del resorte o cambie el resorte 2 reparar o reemplazar el anillo móvil o el anillo estático 3 vuelva a cambiar el anillo de sellado del anillo 4 Eliminación de la cristalización de cuerpos extraños o medios
Sobrecalentamiento del motor	1 la proporción de líquido es grande o la temperatura es demasiado alta 2 el ajuste del resorte de sellado mecánico es demasiado apretado 3 tensión demasiado baja 4 mala calidad de montaje, algunas piezas se frotan o el motor no es concéntrico con el eje de la bomba	1 aumentar el motor 2 reajuste de la compresión del resorte 3 aumentar el voltaje 4 comprobar la calidad del montaje y resolver problemas de montaje