Motor a prueba de explosiones yaks

Introducción al motor a prueba de explosiones de yaks

Esta serie de motores cumple con los requisitos de gb3836.1-2010 "ambientes explosivos parte 1: requisitos generales para equipos" y gb3836.3-2010 "ambientes explosivos parte 3: equipos protegidos por el tipo de Seguridad adicional" e ". Al mismo tiempo, cumple con la cuota y el rendimiento de las máquinas rotativas gb755 - 2000, y el valor de eficiencia de las máquinas cumple con las regulaciones nacionales gb30254 - 2013 sobre el nivel de eficiencia energética de nivel 2 de los motores de inducción de jaula de tres fases de alta tensión.

1. esta serie de motores eléctricos está hecha de exeiii ct3 GC de Seguridad aumentada, que se aplica a los equipos en la fábrica con temperaturas de combustión de gas, vapor o sustancias combustibles en forma de niebla y aire del Grupo t3, respectivamente.

2. esta serie de motores eléctricos se aplica principalmente a ventiladores, bombas de agua, compresores, trituradoras, máquinas herramienta de corte, maquinaria de transporte y otros equipos mecánicos generales u otros equipos mecánicos similares en entornos de gas explosivo como petróleo, industria química, carbón, centrales eléctricas, metalurgia, transporte, textil, medicina y procesamiento de alimentos.

Significado del modelo de motor a prueba de explosiones de yaks

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

La relación correspondiente entre el asiento, la Potencia y la velocidad de los motores eléctricos de la serie yaks (número de asiento 355 a 1000) ic81w (3kv, 6kv) (véase la tabla 1).

Cuadro 1

En la tabla 2 se muestra la relación correspondiente entre el número de asiento, la Potencia y la velocidad de los motores eléctricos de la serie yaks (número de asiento 355 a 1000) ic81w.

Cuadro 2

Condiciones de funcionamiento in situ del motor a prueba de explosiones yaks zengan

A) la altitud normal del motor no excederá de 1000m.

B) la temperatura máxima del aire ambiente no supere los 40 ° c.

C) la temperatura mínima del aire ambiente no será inferior a - 15 ° c, y la temperatura mínima del aire ambiente del rodamiento deslizante o del motor refrigerado por aire y agua no será inferior a 0 ° c.

D) temperatura del agua de enfriamiento del motor refrigerado por aire: la temperatura del agua de enfriamiento en la entrada del enfriador no debe ser superior a + 25 ° C ni inferior a + 5 ° c. (de acuerdo con el entorno natural de nuestro país, si es necesario, la temperatura del agua de enfriamiento no debe ser superior a + 33 ℃).

E) tolerancia de voltaje y frecuencia:

De acuerdo con lo estipulado en GB 755, el motor eléctrico puede funcionar conectado (continuo) dentro de la zona a (menos de ± 5% de la tensión nominal y menos de ± 2% de la frecuencia nominal), y realizar sus funciones básicas, pero su rendimiento puede mostrar ciertas diferencias con el voltaje nominal y la frecuencia (punto fijo en la figura 2), y el Aumento de temperatura puede ser mayor que el voltaje nominal y la frecuencia. Si el motor eléctrico funciona en el límite de la zona a, la temperatura puede superar los 10 ° C en el punto nominal.

Los motores pueden funcionar dentro de la zona B (dentro de ± 10% de la tensión nominal y dentro de + 3% - 5% de la frecuencia nominal) y realizar sus funciones básicas, pero su rendimiento diferirá más que cuando se operan dentro de la zona a, con un aumento de temperatura que puede ser mayor que cuando se operan dentro de la tensión y frecuencia nominal y es probable que sea superior a la zona A. no se recomienda operar (continuar) en los límites de la zona B.

El resto de las condiciones de funcionamiento eléctrico de los motores eléctricos se basan en gb755.

Características del producto del motor a prueba de explosiones yaks

El motor adopta una estructura de caja de moda internacional, y el asiento está soldado con placa de acero, que es ligera y rígida. En la parte superior del motor se instala un enfriador de aire / agua cerrado (yaks), y la eliminación del enfriador puede observar o tocar el interior del motor, lo que facilita la instalación y el mantenimiento.

El estator adopta una estructura de presión externa, el devanado del estator adopta un material aislante de clase f, el aumento de temperatura se evalúa de acuerdo con la clase b, el extremo tiene una fijación y atadura confiables, y se trata con un proceso de pintura sin disolvente impregnado a presión de vacío (vpi). Por lo tanto, el rendimiento de aislamiento del motor es excelente y confiable, la resistencia mecánica es alta y la capacidad de resistencia a la humedad es Fuerte.

El rotor adopta una estructura de jaula de ratas para mejorar el equilibrio dinámico de verificación de precisión, el motor funciona sin problemas y la vibración es pequeña.

Dependiendo de la Potencia y la velocidad, El rodamiento tiene dos formas: rodamiento rodante y rodamiento deslizante. ambos extremos del rodamiento rodante están equipados con dispositivos de inyección y descarga de aceite sin parada, que pueden reponer la grasa regularmente. El rodamiento deslizante es un rodamiento deslizante de tapa final, que utiliza lubricación de suministro obligatorio de aceite y no tiene retorno de presión, Al tiempo que toma medidas para evitar la generación de corriente del eje.

El nivel de protección de la Caja de unión principal es ip54 (también se puede hacer en ip55), que generalmente se instala en el lado derecho del motor (desde el extremo extendido del eje principal del motor) o en el lado izquierdo del motor de acuerdo con los requisitos del pedido. El motor conduce a tres terminales de cableado (u, v, w) y una terminal de tierra, que se sujetan y fijan en la placa de cableado. Los terminales de cableado utilizan terminales aisladas de alta tensión, y la brecha eléctrica y la distancia de arrastre cumplen con las regulaciones gb3836.3.

De acuerdo con los requisitos del usuario, se pueden agregar dispositivos de medición de temperatura en partes importantes como devanados de estator y rodamientos, y se pueden agregar calentadores en el interior del motor.