Motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

Esquema del motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

El motor hyj - 600kw / 800kw / 1000kw / 1200kw es adecuado para el arrastre y control del sistema de inversores de fuente de tensión, que se puede utilizar para conducir cabrestante de perforación, bomba de barro, disco giratorio, etc., y también se puede utilizar como motor de arrastre de otros dispositivos de regulación de velocidad de conversión de frecuencia.

Características de la estructura del motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

La estructura del motor hyj - 600kw / 800kw / 1000kw / 1200kw es horizontal. Un solo eje estándar se extiende y tres fases pertenecen al Motor asíncrono de jaula. El cono de extensión del eje es de 1: 9,6 y tiene una ranura de aceite para el acoplamiento de descarga hidráulica. El motor es ventilación forzada protectora y tiene su propio ventilador. El logotipo a prueba de explosiones es ex d e pz IIB T4 GC

La Caja de Unión del motor es una caja de unión a prueba de explosiones de presión positiva, tipo a prueba de explosiones: ex d e pz IIB T4 gc, adecuada para lugares de la zona 2 en entornos de gas de clase iib.

El núcleo del estator está formado por la superposición de todo el punzón circular formado por una placa de acero de silicio laminado en frío de 0,5 mm de espesor y alta calidad. El asiento adopta una estructura de soldadura de placa de acero. Hay un canal de aire de enfriamiento axial entre la parte posterior del núcleo del estator y el asiento. La bobina del estator está envuelta en un cable fundido de película tcr.

Cada anillo conductor está enrollado por un bus de cobre, y después del aislamiento y el vendaje, el dispositivo de fijación de soporte se fija al anillo de presión del núcleo de hierro. El cable de salida de tres fases del devanado está conectado a cada anillo conductor con pernos de alta resistencia. Las señales de la línea de salida de tres fases son u, V y W.

La tapa final adopta una estructura de fundición. El rotor es una estructura de jaula de ratas de barra de cobre con dos filas de agujeros de ventilación axial. Las barras guía, los anillos finales y los anillos de protección están hechos de aleación de cobre especial de alta resistencia.

Datos básicos del motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

Límite de aumento de temperatura

Momento de fijación del perno

Uso, mantenimiento y mantenimiento del motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

1. la instalación y puesta en marcha del motor debe ser instalada y puesta en marcha por un instalador profesional. El personal de instalación, uso y mantenimiento debe estar familiarizado con los protocolos de seguridad, las leyes y reglamentos y los conocimientos profesionales a prueba de explosiones relacionados con el producto.

2. si el ventilador del motor se utiliza en un lugar no seguro, se debe descargar el fuelle de entrada del ventilador, conectar la tubería (la tubería no permite curvas rectangulares), tomar aire fresco limpio y seco del lugar seguro, la entrada de aire debe aumentar el dispositivo de eliminación de agua antipolvo no inferior a ip54, y se debe prestar atención a evitar que el agua se introduzca en la tubería debido a la presión negativa de la entrada de aire. Las juntas de las tuberías y las juntas entre las tuberías y la entrada de aire del ventilador deben estar estrictamente selladas para evitar la inhalación de gases explosivos en lugares peligrosos. Al arrancar el ventilador, preste atención a confirmar que la dirección del ventilador coincide con la señal de Dirección.

3. en el proceso de aplicación del motor de detección de rodamientos, se recomienda usar un termómetro de punto para medir el aumento de la temperatura del rodamiento de manera regular y fija, y hacer estadísticas para juzgar el Estado de trabajo del rodamiento de acuerdo con la tendencia de desarrollo del aumento de la temperatura del rodamiento. Por ejemplo, medir el aumento de la temperatura del rodamiento en el lado de un punto fijo en la superficie exterior de la cubierta exterior del rodamiento una vez al día y hacer estadísticas.

4. mantenimiento e inspección de si los pernos se aflojan en todas partes del motor, si los hay, se deben apretar los pernos, se recomienda inspeccionar si los pernos se aflojan cada pozo. Debido al mal ambiente de trabajo del motor, habrá polvo y suciedad en la superficie interior y exterior del motor, sin afectar la disipación de calor del motor, también es fácil absorber la humedad, lo que resulta en una disminución de la corrosión y el rendimiento de aislamiento de las piezas metálicas. Por lo tanto, se recomienda barrer la superficie interior y exterior del motor cada vez que se perfora un pozo. Por ejemplo, utilice aire comprimido de unos 0,6 MPa para barrer la superficie exterior del motor, retire la cubierta de salida de aire y introduzca el tubo de aire de alta presión (manguera) desde la salida de aire en el interior del motor para barrer la superficie Interior. Al mismo tiempo, se desmonta la red de entrada de aire del ventilador de lavado y la cubierta de salida de aire del motor, que se instala después de secarse. Los rodamientos del motor no están equipados con vasos de combustible y, en condiciones normales de uso, no es necesario reponer la grasa durante tres años. Tres años después de la expiración del uso, se debe desmontar para limpiar, inspeccionar y volver a añadir grasa (modelo: FAG - arcano1l135v).

Puntos clave a prueba de explosiones del motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

1. el producto es un tipo de protección de presión positiva, pero antes de que se complete la ventilación, las partes vivas (como la fuente de alimentación del ventilador) ya están electrificadas en la Caja de terminales, por lo que la Caja de terminales todavía debe cumplir con los requisitos de protección de Seguridad adicional, y la almohadilla de sellado de la Caja de terminales debe inspeccionarse con frecuencia para asegurarse de que está completa y no está envejecida, y ensamblada en su lugar.

2. antes de que la fuente de alimentación principal del motor esté electrificada, debe ser soplada y ventilada por un flujo mínimo de 110 metros 3 / min. el tiempo de soplado y ventilación no debe ser inferior a 30 minutos. cuando la entrada de aire del motor está conectada a la tubería, debe aumentar el tiempo de ventilación adicional. El tiempo de ventilación adicional garantizará un volumen de tubería de hasta cinco veces el volumen de reemplazo.

3. conexión eléctrica: todos los cables que entran y salen a través del dispositivo de entrada del cable deben garantizar que el diámetro exterior mínimo coincida con el diámetro exterior mínimo permitido por el dispositivo de entrada del cable, de lo contrario no se puede bloquear el cable, y se debe comprobar si el bloqueo es confiable al instalarlo. Después de conectar los terminales de conexión de la fuente de alimentación auxiliar, como la fuente de alimentación del ventilador y la fuente de alimentación del cinturón de calefacción, se debe comprobar que la brecha eléctrica y la distancia de escalada deben cumplir con los requisitos de gb3836.3-2010. Diámetro del perno M6 M8 M10 M12 M16 par de fijación (n - m) 7 ± 1 20 ± 3 37 ± 5 62 ± 7 155 ± 15 diámetro del perno m20 M22 M24 m33 par de fijación (n - m) 300 ± 20 340 ± 24 700 ± 36 1300 ± 65

4. la puesta a tierra interna y externa debe estar conectada de manera confiable.

5. el circuito del interruptor de presión de aire es un circuito de Seguridad intrínseca y debe mantenerse a una distancia de más de 50 mm de otros circuitos no esenciales. Los interruptores de presión de aire deben estar equipados con barreras de Seguridad cuando se utilizan. El nivel de protección contra explosiones de la barrera de Seguridad no es inferior al [ex IB gb] iib, y los parámetros eléctricos deben coincidir con los parámetros del interruptor de presión de aire (parámetros eléctricos del interruptor de presión de aire ac250v 0,4a Li = 0 Ci = 0).

6. el interruptor de presión de aire debe estar entrelazado con la fuente de alimentación de la máquina principal. cuando la presión interna de la carcasa de presión positiva se reduce a la presión establecida, el interruptor de presión de aire emite una señal de parada de alarma y corta la fuente de alimentación de la máquina principal.

7. el valor de presión de Acción de protección del interruptor de presión de aire se ha establecido en 140pa cuando el producto sale de la fábrica, y no se puede ajustar sin autorización cuando se utiliza en el sitio, de lo contrario causará un fallo en el rendimiento a prueba de explosiones de presión positiva.

8. al utilizar el cinturón de calefacción en el interior del motor para la operación de eliminación de humedad, se debe garantizar que el interior del motor sea un entorno de zona segura.

9. no bloquee la salida de aire del motor durante su uso para no afectar la disipación de calor del motor.

10. el interior del motor debe limpiarse según el uso, especialmente si la limpieza de la entrada de aire está directamente relacionada con la disipación de calor.

11. el uso y mantenimiento de accesorios a prueba de explosiones, como ventiladores a prueba de explosiones, botones de parada de emergencia y dispositivos de introducción de cables, se llevará a cabo de acuerdo con las instrucciones de uso del producto correspondientes.

Análisis y solución de problemas comunes del motor de la Plataforma de transferencia de petróleo hyj

El motor no arranca

1. falta de fase.

2. el devanado está conectado a tierra o hay un cortocircuito entre fases.

Baja resistencia al aislamiento

1. el devanado está húmedo o mojado por el agua.

2. el aislamiento del devanado está cubierto de polvo y aceite.

3. el aislamiento de la línea de salida está envejecido y roto.

4.绕组绝缘老化。

La carcasa del motor está cargada.

1. el devanado está conectado a tierra.

2. el devanado está húmedo y el aislamiento está envejecido.

Cuando el motor está en funcionamiento, el puntero del amperímetro es inestable y oscilante, y la Guía del rotor está abierta o rota.

Hay ruido cuando el motor funciona, no es normal.

1. los rodamientos están desgastados y defectuosos.

2. los núcleos de hierro del estator y el rotor están sueltos.

3. falla en el devanado (por ejemplo, cortocircuito)

4. El rodamiento carece de grasa.

5. la fase del estator y el rotor se frota o las partículas de arena más grandes entran en la brecha de aire.

6. el momento de inercia del sistema es pequeño.

Sobrecalentamiento o humo del motor

1. la brecha de aire está llena de polvo.

2. la superficie interior y exterior del motor está llena de polvo o cuerpos extraños, lo que afecta la disipación de calor del motor.

3. la barra Guía se rompe o se abre la soldadura.

4. cortocircuito o puesta a tierra entre vueltas de devanado.

5. el motor funciona en dos fases.

Vibración del motor

1. los rodamientos están desgastados.

2. la barra Guía se rompe y se abre la soldadura.

3. fallas de devanado (cortocircuito, Corte de circuito, puesta a tierra, etc.).

4. el núcleo de hierro está deformado o aflojado.

5. la correa no está instalada adecuadamente.

6. los pernos de anclaje del motor están sueltos.

El calor del rodamiento supera las regulaciones

1. demasiada o poca grasa lubricante.

2. la calidad del aceite no es buena y contiene impurezas.

3. los rodamientos tienen fallas, desgaste, escombros, etc.

4. la rueda del cinturón es pequeña o el cinturón es demasiado apretado. ·

5. la brecha de aceite del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña.