Bomba magnética pesada IMD

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Bomba magnética pesada IMD

Detalles del producto

I. introducción de la bomba magnética pesada IMD

Las bombas magnéticas pesadas de la serie MD conservan el concepto tradicional de diseño de bombas magnéticas resistentes a la corrosión, optimizan las piezas, el vórtice magnético es fuerte y la eficiencia es mayor, y adoptan una estructura única de tracción trasera, una sola persona puede desmontar y mantener fácilmente el equipo del Grupo de bombas.

Entre ellos, el modelo de alta potencia de 55 kW ha sido registrado técnicamente por los departamentos pertinentes, y las bombas magnéticas de la serie IMD se utilizan ampliamente en álcalis, lámina química, lavado ácido, desulfuración, papel, metalurgia, biotecnología, acero y otras industrias. Puede transportar ácidos corrosivos fuertes, álcalis, sales, disolventes orgánicos y otros medios. Puede funcionar de manera estable a una temperatura de - 20 ℃ - 150 ℃ durante mucho tiempo.

II. parámetros de rendimiento de la bomba magnética pesada IMD

3. ventajas de la bomba magnética pesada IMD

1. se utilizan dos métodos de moldeo por compresión y un proceso de recocido a alta temperatura, que puede liberar completamente el estrés interno del plástico de revestimiento y evitar el agrietamiento. Al mismo tiempo, el plástico de revestimiento se ajusta más estrechamente a la superficie metálica, incluso si funciona en un ambiente de alta temperatura, la capa de plástico de revestimiento sigue siendo sólida y estable.

2. el rotor magnético interno de la bomba magnética utiliza la tecnología de recarga controlada por computadora líder en China y se divide en dos tipos: magnético fuerte y magnético débil de acuerdo con el magnetismo. La configuración de rotores magnéticos débiles tiene ciertas ventajas en términos de precio y es adecuada para condiciones de bajo flujo, baja potencia o condiciones de bajo requisito técnico.

3. el campo magnético interno y externo de cada bomba magnética de fluoroplástico se ha detectado y corregido en equilibrio dinámico para garantizar la precisión precisa del equipo de la bomba magnética.

4. al igual que el magnetismo interno, el acero magnético externo de la bomba magnética de fluoroplásticos se divide en ferritas magnéticas débiles y ndfeb magnético fuerte de alta marca. La bomba magnética equipada con acero magnético de ferrita tiene ciertas ventajas en el precio y es adecuada para condiciones de trabajo con requisitos técnicos Bajos.

5. equipado con una manga de refuerzo Peek (polieteretercetona), aunque la manga de refuerzo PPS (polifenileno sulfuroso) tiene alta resistencia mecánica, resistencia a altas temperaturas y resistencia a productos químicos, la manga de refuerzo Peek (polieteretercetona) es obviamente mejor.

6. para las piezas de molienda de bombas magnéticas de plástico flúor, hay una variedad de configuraciones de materiales para adaptarse a los requisitos de diferentes condiciones de trabajo.

IV. alcance de la aplicación de la bomba magnética pesada IMD

Este producto es ampliamente utilizado en: petroquímica, producción de ácido a álcali, fundición de metales no ferrosos, alimentos, papel, galvanoplastia, lámina, proceso de lavado ácido de fabricación de automóviles, separación de tierras raras, pesticidas, tintes, medicina, radio y otras industrias. La temperatura aplicable es de unos - 20 ° C - 110 ° c.

V. mantenimiento y mantenimiento de la bomba magnética pesada IMD

1. compruebe si hay aflojamiento en la tubería y la Unión de la bomba magnética, gire la bomba magnética a mano para ver si la bomba magnética es flexible.

2. agregue aceite lubricante de rodamiento al cuerpo del rodamiento, observe que el nivel de aceite debe estar en la línea central del estándar de aceite, y el aceite lubricante debe reemplazarse o complementarse a tiempo.

3. desenrosque el tapón de tornillo de desviación del cuerpo de la bomba magnética e inyecte agua (o lechada).

4. cierre la válvula de compuerta y el manómetro de salida y el manómetro de vacío de entrada de la tubería de salida de agua.

5. haga clic en el motor para ver si la dirección del motor es correcta.

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