Original genuino Festo Festo alemán cilindro compacto aevu25

El tamaño del diámetro interior del cilindro del cilindro Festo representa el tamaño de la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe hacer un deslizamiento recíproco estable en el cilindro, y la rugosidad superficial de la superficie interior del cilindro debe alcanzar ra0,8 um.Original genuino Festo Festo alemán cilindro compacto aevu25Para el cilindro de tubo de acero, la superficie interior también debe estar recubierta de cromo duro para reducir la resistencia a la fricción y el desgaste, y evitar la corrosión. Además de utilizar tubos de acero de alto carbono, el material del cilindro también utiliza aleación de aluminio de alta resistencia y latón. Los cilindros pequeños tienen tubos de acero inoxidable. Los cilindros con interruptores magnéticos o los cilindros utilizados en ambientes resistentes a la corrosión deben estar hechos de acero inoxidable, aleación de aluminio o latón. El pistón del cilindro del cilindro Festo utiliza un anillo de sellado combinado para lograr el sellado bidireccional, y el pistón y la barra del pistón están conectados por remachado de presión sin tuercas. Hay entradas y salidas de aire en la tapa final del cilindro festo, y algunos también tienen mecanismos de amortiguación en la tapa final. La tapa final lateral de la barra está equipada con un anillo de sellado y un anillo de polvo para evitar fugas de aire hacia afuera desde la barra de pistón y evitar que el polvo externo se mezcle en el cilindro. La tapa lateral de la barra está equipada con una manga guía para mejorar la precisión de guía del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en la barra de pistón y reducir la curva inferior cuando la barra de pistón se extiende.Original genuino Festo Festo alemán cilindro compacto aevu25Prolongar la vida útil del cilindro.

Las mangas guía suelen utilizar aleaciones oleosas sinterizadas y piezas de fundición de cobre inclinadas hacia adelante. Las tapas finales solían ser de hierro fundido maleable, pero ahora para reducir el peso y prevenir la corrosión, a menudo se utilizan fundición a presión de aleación de aluminio, y los cilindros en miniatura utilizan materiales de latón. El pistón del cilindro Festo es una pieza presionada en el cilindro. Para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón se bloqueen mutuamente, hay un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la orientación del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. La longitud del anillo resistente al desgaste utiliza poliuretano, ptfe, resina sintética de tela y otros materiales. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de la parte deslizante. La parte deslizante es demasiado corta y puede causar fácilmente desgaste temprano y atasco. Los materiales de los pistones son de aleación de aluminio y hierro fundido de uso común, y los pistones de los cilindros pequeños están hechos de latón. La barra de pistón del cilindro Festo es una parte importante de la fuerza en el cilindro. Por lo general, se utiliza acero alto en carbono, la superficie está recubierta de cromo duro, o se utiliza acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado. Sello del cilindro festo: el sello del componente en movimiento giratorio o recíproco se llama sello dinámico, y el sello de la parte estática se llama sello estático.