Ventilador 10 - 19

Uso del ventilador

Los ventiladores 10 - 19 generalmente se suministran a los departamentos de metalurgia, petróleo, industria química, alimentos, industria de materiales de construcción y otros departamentos para ventilación obligatoria de alta presión o transporte neumático de materiales y materiales. Adecuado para transportar aire y gas no corrosivo, no explosivo, no combustión espontánea y no contiene sustancias pegajosas. La temperatura del medio generalmente no supera los 50 ° c (hasta 80 ° c), y el polvo y las partículas finas duras contenidas en el Medio no superan los 150 mg / m.³

Tipo de ventilador

1. el mecanismo del viento se convierte en una sola inhalación, con un total de cuatro tipos de números de máquina: 8d, 8.4d, 8.6d y 9d.

2. el ventilador se puede convertir en dos tipos de rotación en el sentido de las agujas del reloj o rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj, enfrentando el ventilador desde la parte del Grupo de transmisión, como la rotación de la rueda de la hoja en el sentido de las agujas del reloj se llama ventilador de rotación en el sentido de las agujas del reloj, representado por "en el sentido de las agujas del reloj" y el ventilador de rotación en el sentido contrario de las agujas del reloj, conocido como ventilador de rotación en el sentido de las agujas del

3. la posición de salida del ventilador se indica en el ángulo de salida de la carcasa. "Suave" y "inverso" se pueden hacer en tres ángulos de 0 °, 90 ° y 180 °.

Estructura del ventilador

El ventilador está compuesto por impulsor, carcasa, entrada de aire, Grupo de transmisión y otros componentes.

Impulsor: el material es q345 (16min). Hay 12 hojas dobladas hacia adelante cada una de las cuales es larga y corta, que se soldan uniformemente entre la cubierta de la rueda de cuatro arcos circulares y la placa de la rueda. el canal de flujo compuesto tiene un difusor sin hojas. el impulsor se corrige por el equilibrio estático y dinámico, y el funcionamiento es estable y confiable.

Carcasa: soldadura de placa de acero en una cáscara en forma de gusano en su conjunto.

Entrada de aire: la entrada de aire convergente se convierte en una estructura integral y se fija a la cubierta delantera con pernos.

Grupo de transmisión: consta de eje principal, caja de rodamiento, acoplamiento y otros componentes, la Caja de rodamiento es una estructura general, utilizando rodamientos de rodadura, rodamientos de rodadura lubricados con aceite.

Rendimiento y selección del ventilador

El rendimiento del ventilador 10 - 19 se muestra en el cuadro 1 adjunto.

Instalación y uso de ventiladores

Antes de la instalación: se debe llevar a cabo una inspección exhaustiva de cada componente del ventilador, si las piezas están completas, si la dirección de rotación del impulsor y la carcasa es consistente, si cada Parte está estrechamente conectada y si las piezas principales como el impulsor, el eje principal y el rodamiento están dañadas. Si el Grupo de transmisión es flexible, etc.

Al instalar: preste atención a inspeccionar la carcasa, no debe haber herramientas o escombros que caigan o queden en la carcasa, para evitar el óxido y reducir las dificultades de desmontaje en algunas superficies de unión, debe aplicar una capa de grasa lubricante o aceite mecánico, la superficie de Unión del ventilador con la base y la superficie de conexión del ventilador con la tubería de entrada y salida deben ajustarse para que coincidan naturalmente, sin conexión forzada, y mucho menos agregar el peso de la tubería a los componentes del ventilador, y preste atención a garantizar la pequeña posición plana del ventilador.

Requisitos de instalación:

1. instalar de acuerdo con la posición y el tamaño mostrados en los dibujos, para garantizar una alta eficiencia, especialmente para garantizar el tamaño de la brecha axial y radial entre la entrada de aire y el impulsor.

2. después de la instalación, pruebe el Grupo de transmisión para comprobar si hay exceso de tensión o frotamiento con la parte fija por el mediodía.

3. después de la instalación completa y la Inspección General calificada, se puede llevar a cabo la operación de prueba del ventilador.

4. para evitar que el motor se sobrecargue y se queme, al arrancar el ventilador, se debe hacer sin carga (cerrar la válvula de entrada y abrir ligeramente la válvula de salida), y si las condiciones son buenas, abrir gradualmente la válvula hasta las condiciones de trabajo establecidas por la visión. La corriente debe controlarse estrictamente durante el funcionamiento y no debe exceder el estándar.

Operación del ventilador

1. antes de iniciar el ventilador, se deben realizar los siguientes preparativos.

(1) cierre la válvula de entrada de aire y abra ligeramente la válvula de salida de aire.

(2) el "coche de punto" verifica si el ventilador y su sistema tienen olores y vibraciones anormales, si hay, se debe descartar, si no, el tiempo de punto se alarga gradualmente hasta el funcionamiento normal.

(3) cuando el ventilador se inicia a una velocidad normal, la temperatura del rodamiento debe verificarse con frecuencia durante el funcionamiento. cuando la temperatura del rodamiento no tiene requisitos especiales, el aumento de la temperatura del rodamiento no debe exceder la temperatura ambiente de 40 grados celsius, y el valor de la velocidad de vibración de la raíz cuadrada promedio de la parte del rodamiento no debe ser superior a 6,3 M / S. Si se encuentra una fuerte vibración del ventilador, impacto, aumento rápido de la temperatura del rodamiento y otros fenómenos, se debe detener de emergencia.

Mantenimiento del ventilador

(1) y su sistema no pueden funcionar con enfermedades.

(2) el ventilador debe ser guardado por una persona especial y utilizado por una persona especial.

(3) eliminar regularmente la ceniza acumulada, la suciedad y otras impurezas en el interior del ventilador y evitar el óxido.

(4) el mantenimiento del ventilador debe llevarse a cabo cuando se detiene y se corta la electricidad.

(5) durante el mantenimiento y la prueba del ventilador, se prohíbe a las personas no relacionadas y a las personas con movilidad reducida asistir a la Audiencia.

(6) durante la prueba del ventilador, no se permite a nadie pararse dentro de los diez metros de la dirección de entrada y salida del ventilador.

(7) después del mantenimiento del ventilador, se deben contar herramientas y otros suministros para evitar que se queden en el interior del ventilador y la tubería.

(8) excepto que el lubricante debe cambiarse después de cada reparación de perno, el lubricante debe cambiarse normalmente de acuerdo con la situación real.

Las principales fallas y causas del ventilador

1. vibración violenta del ventilador

(1) el eje del ventilador y el eje del motor no son concéntricos.

(2) la carcasa se frota con el impulsor o la entrada de aire con el impulsor.

(3) la rigidez de la base no es suficiente o no es sólida.

(4) los remaches del impulsor están sueltos o el impulsor está deformado.

(5) el agujero del disco del eje de la rueda de la hoja se afloja con el eje.

(6) la carcasa, el asiento del rodamiento y el soporte, el asiento del rodamiento y la tapa del rodamiento y otros pernos de conexión están sueltos.

(7) la mala instalación de la salida del ventilador y la tubería de salida de aire produce resonancia.

(8) las hojas tienen acumulación de ceniza, suciedad, desgaste de las hojas, deformación de las hojas, flexión del eje y otras razones que hacen que el rotor sea desequilibrado.

2. el aumento de temperatura del rodamiento es demasiado alto

(1) la Caja de rodamientos vibra violentamente;

(2) la calidad del lubricante es mala, deteriorada o contiene impurezas como polvo, arena y suciedad o la cantidad de relleno es insuficiente;

(3) la fuerza de apriete de la tapa de la Caja de rodamientos y los pernos de conexión del asiento puede ser demasiado grande o demasiado pequeña;

(4) el eje y el rodamiento están torcidos y los dos rodamientos delanteros y traseros no son concéntricos;

(5) El rodamiento está dañado o el eje está doblado;

3. corriente excesiva o aumento excesivo de la temperatura del motor