La bomba de vacío es uno de los componentes clave del filtro de aceite de vacío, que está relacionado con si el filtro de aceite de vacío puede deshidratar y desgasificarse normalmente y si puede funcionar sin problemas. A continuación, algunas precauciones de mantenimiento de las bombas de vacío selladas con aceite comúnmente utilizadas en los filtros de aceite de vacío, aquí se compila una guía muy detallada y práctica para usted.
Seguir estas precauciones puede prolongar significativamente la vida útil de la bomba de vacío y mantener el funcionamiento eficiente del filtro de aceite.
Principios básicos de mantenimiento
El petróleo es la línea de vida:El aceite de la bomba de vacío no solo es responsable de la lubricación, sino que también asume el papel de sellado y enfriamiento, y su Estado determina directamente el rendimiento y la vida útil de la bomba.
Antipolvo e impermeable:Las bombas de vacío selladas con aceite tienen más miedo de inhalar vapor de agua, polvo y gases corrosivos, que pueden emulsionar o contaminar rápidamente el aceite de la bomba y dañar las piezas internas.
Prevención del retorno de aceite:Evitar que el aceite de la bomba se vierta en el sistema de vacío cuando se detiene.
I. operaciones e inspecciones diarias (cada uso o diario)
Inspección previa al inicio:
Inspección del nivel de aceite:En el Estado de parada de la bomba, observe el nivel de aceite a través de la ventana de aceite. El nivel de aceite debe estar en la ventana de aceite.1 / 2 a 3 / 4Entre.ExcesoPuede causar inyección de combustible,Demasiado pocoPuede causar mala lubricación y sellado.
Inspección de la calidad del aceite:Observar el color del aceite de la bomba. Es normal que sea claro y amarillo claro. Si se convierte encolor blanco lechoso(indica la inhalación de vapor de agua),Marrón oscuro o negro(indica que la oxidación o la contaminación son graves) debe reemplazarse de inmediato.
Giro:Para las bombas nuevas o desactivadas durante mucho tiempo, gire el acoplamiento o la correa a mano durante varias vueltas antes de arrancar para asegurarse de que no hay atascos en el Interior.
Monitoreo en funcionamiento:
Sonido de ejecución:Escuche si el sonido de la operación es estable y uniforme, si hay impactos anormales o sonidos de fricción.
Aumento de la temperatura:Toque el cuerpo de la bomba con las manos y sienta la temperatura. El aumento normal de la temperatura está dentro del rango de 40 ℃ - 60 ℃, mientras que la sensación de manos calientes (más de 80 ℃) es anormal, por lo que es necesario detener la máquina para su inspección.
Vacío límite:Observe el medidor de vacío y confirme que la bomba puede alcanzar y mantener el vacío límite normal. Si la velocidad de bombeo se ralentiza significativamente o el vacío no sube, suele ser una señal importante de problemas con el aceite de la bomba o la propia bomba.
Precauciones para el tiempo de inactividad:
Bombas con válvulas de lastre de gas:Antes de parar, abraVálvula de ciudad de gasOperar durante unos 30 minutos para eliminar parte del vapor de agua de la bomba, y luego cerrar la válvula de la ciudad de gas antes de detener.
Todas las bombas:Después de la parada,Asegúrese de conectar inmediatamente la entrada de aire de la bomba de vacío con la atmósfera.(por ejemplo, abra la "válvula de vacío rota" en el filtro de aceite). Este es el paso más crítico para evitar que el aceite de la bomba se recaiga en el sistema de vacío y el tanque del filtro de aceite debido a la presión negativa después de detener la bomba.
防止返油：
2. mantenimiento regular (determinar el ciclo en función de la frecuencia de uso y las condiciones de trabajo)
1. reemplazo del aceite de la bomba de vacío (el elemento de mantenimiento más importante)
Ciclo de reemplazo:
Primer cambio de aceite:Bomba nueva o revisada, primera operación100 - 200 horasLa parte trasera debe reemplazarse.
Cambio de aceite convencional:Recomendaciones generales500 - 1000 horas por operaciónoCada 3 - 6 mesesCambia una vez. Si las condiciones de trabajo son malas (como el tratamiento de aceites con alto contenido de agua), el ciclo de cambio de aceite debe acortarse considerablemente.
Pasos de cambio de aceite:
Después de detener el motor, aproveche el calor para quitar el aceite viejo.Salida de drenaje de aceiteDescarga.
AbrirEntrada de aire, inyectar una pequeña cantidadNuevo aceite de bomba de vacío(o aceite de lavado especial), iniciar brevemente la bomba durante decenas de segundos para enjuagar y luego descargarla.
Limpiar o reemplazarFiltro de aceite(si está equipado).
desdePuerto de llenadoInyectar el nuevo aceite de la bomba de vacío especificado al nivel de aceite prescrito.Asegúrese de usar el mismo modelo de aceite de bomba de vacío recomendado por el fabricante.No se puede reemplazar con otros lubricantes.
2. limpieza / reemplazo del filtro de entrada de aire
Inspección periódica de las conexiones a la entrada de la bombaFiltro de malla metálicaoFiltro de polvoPara evitar que su bloqueo afecte la velocidad de bombeo. Limpiar o reemplazar con detergente según la contaminación.
3. uso de válvulas de gas
Si el aceite de transformador Tratado contiene trazas de humedad, durante el proceso de vacío, debeAbrir la válvula de la ciudad de gas. puede ayudar a descargar el vapor de agua inhalado con parte del gas por adelantado, retrasar la emulsión del aceite de la bomba y prolongar la vida útil del aceite. Al acercarse al vacío límite, se cierra la válvula de lastre de gas para obtener el mejor vacío.
4. mantenimiento desactivado durante mucho tiempo
Si la bomba necesita permanecer inactiva durante mucho tiempo (por ejemplo, más de un mes), se deben realizar las siguientes operaciones:
Drenar el aceite viejo.
Inyectar el nuevo aceite al nivel estándar y girar manualmente varias vueltas para que el nuevo aceite cubra todas las superficies metálicas internas para evitar la corrosión.
Sellar la entrada de aire y la salida de aire con una placa ciega o un tapón de sellado y almacenarlo en un ambiente seco y limpio.
3. problemas comunes y prevención de fallas
Emulsión de aceite de bomba (blanqueada):
Razones:Inhalación masiva de vapor de agua.
Prevención:Hacer pleno uso de la válvula de la ciudad de gas; Instalado detrás del tanque de vacío del filtro de aceite de vacíoTrampa de condensación (coleccionista de agua); evitar la extracción directa de aire húmedo.
Disminución del vacío:
Razones:Aceite de bomba insuficiente, contaminación, envejecimiento; Fugas en la tubería de admisión o en el sello; Desgaste en la bomba.
Investigación:Primero compruebe el nivel de aceite y la calidad del aceite - > verifique todas las tuberías y sellos - > finalmente considere la falla en la bomba.
Sobrecalentamiento del cuerpo de la bomba:
Razones:Nivel de aceite inadecuado, mala calidad del aceite, presión de escape demasiado alta (escape deficiente), mal enfriamiento, fricción interna.
Dificultad para arrancar o ruido anormal:
Razones:Piezas internas dañadas, como corrosión interna, bloqueo de carreteras de aceite, rodamientos o piezas giratorias durante largas paradas. Se debe detener inmediatamente la inspección.
Puntos clave del Resumen
Mira con frecuencia el nivel de aceite y el color del aceite.Este es el método de juicio más intuitivo.
Con una buena válvula de ciudad de gas- las operaciones necesarias al manipular productos petroleros que contengan agua.
El tiempo de inactividad debe romper el vacío.- hábitos clave para proteger bombas y sistemas.
Cambiar el aceite regularmente- uso de aceite de bomba de vacío de la marca y modelo original.
Mantener limpio y secoEvitar estrictamente que los contaminantes y la humedad entren en la bomba.
Por último, se recomienda encarecidamente queLea atentamente las instrucciones de uso del fabricante adjuntas por el fabricante de la bomba de vacío.Porque los diferentes modelos de bombas pueden tener requisitos especiales en detalles (como el modelo de aceite, la ubicación del sello de aceite, etc.). Operar y mantener estrictamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante es la garantía del funcionamiento estable a largo plazo del equipo.