Bomba de vacío de válvula deslizante H - 150

Significado del modelo

Introducción del producto
La bomba de vacío de válvula deslizante H - 150 es una bomba de vacío mecánica de válvula deslizante, que es un equipo de bombeo de vacío que elimina el gas general o el gas que contiene una pequeña cantidad de vapor condensable (se debe utilizar un dispositivo de lastre de gas).
Especificaciones de rendimiento de la bomba de vacío de válvula deslizante H - 150: la velocidad de bombeo geométrico es de 150l / S y la presión límite es de 1pa (8 × 10 - 3 tormentos). Adecuado para fundición al vacío, secado al vacío, recubrimiento al vacío, inmersión al vacío y otras operaciones al vacío. Se puede usar solo o como una bomba de etapa delantera para otras bombas de vacío, pero no es adecuado para bombear de un contenedor a otro como bomba de transporte. Al bombear gases como el exceso de oxígeno, explosivo, corrosivo para metales ferrosos, químico para el aceite de vacío, agua y polvo, se añadirá un dispositivo adicional.

Estructura y principios

La bomba de vacío de válvula deslizante H - 150 se compone principalmente de cuerpo de bomba, válvula deslizante, rueda excéntrica, etc.

Diagrama de principio de funcionamiento de la bomba de vacío de válvula deslizante H - 150

Número de serie Nombre 1 Cuerpo de la bomba 2 Eje 3 Rueda excéntrica 4 Válvula deslizante 5 Guía de válvula deslizante 6 Válvula de escape

Principio de funcionamiento de la bomba de vacío de válvula deslizante H - 150

El Cuerpo de la bomba (1) está equipado con una válvula de deslizamiento (4), y en la válvula de deslizamiento está equipado con una rueda excéntrica (3). la rueda excéntrica es impulsada por un eje (2) que conduce al exterior del cilindro de la bomba. el centro del eje coincide con el centro del cilindro de la bomba. el círculo exterior de la válvula de deslizamiento se desliza en la superficie interior del cilindro de la bomba, y la parte superior de la válvula de deslizamiento se desliza libremente hacia arriba y hacia abajo y se balancea izquierda y derecha en la Guía semicircular de la válvula de deslizamiento (5). Por lo tanto, el cilindro de la bomba se divide en dos cámaras a y B por la válvula deslizante. como se muestra en la imagen de arriba, si el eje gira en sentido contrario a las agujas del reloj, la Cámara A se expande gradualmente, la Cámara B se reduce gradualmente, y luego la Cámara A se hace más grande y la Cámara b Se hace más pequeña. Por otro lado, la parte superior de la válvula de deslizamiento es hueca, con agujeros cuadrados largos abiertos en el lado de la Cámara A. durante la expansión de la Cámara a, el gas fluye a través de la parte hueca de la válvula de deslizamiento a la Cámara de la bomba a través de agujeros cuadrados largos. Cuando el punto muerto superior de la Cámara de dirección del carrete desapareció, la Cámara B original reemplazó a la Cámara B y se formó una nueva cámara a en la posición original de la Cámara A. En la etapa final de la compresión de la Cámara b, el gas comprimido expulsa la válvula de escape (6) de la bomba, por lo que la circulación continua forma el trabajo de la bomba. Este tipo de bomba está equipada con seis grupos de válvulas de escape tipo disco circular (6) (véase el diagrama estructural). las válvulas de escape están compuestas principalmente de piezas como resortes y hojas de válvulas. cuando el gas y el aceite en la cavidad de la bomba se descargan de la válvula de escape, se separan el petróleo y el gas a través de la tapa de retención de aceite (3) en el tanque de combustible (16), el gas se descarga a la atmósfera, el aceite se filtra por el filtro de aceite (15), luego se bombea por la bomba de aceite (22), la presión fuerte se transporta al pequeño tanque de combustible (15), y luego se suministran las partes activas como rodamientos, válvulas de deslizamiento y Cámaras de la bomba. a medida que funciona la bomba, el gas comprimido y el aceite se descargan por la válvula de escape, por lo que la lubricación de este tipo Además de lubricar y sellar el aceite de la bomba, también tiene un papel importante, es decir, cuando la cantidad de gas bombeado por la bomba es menor, la válvula de escape también puede funcionar, y una pequeña cantidad de gas comprimido y aceite empujan la válvula de escape juntos para lograr el propósito de escape. El Cuerpo de la bomba, las tapas de la bomba a y b, las ruedas excéntricas, las válvulas de deslizamiento y las guías de las válvulas de deslizamiento están hechas de hierro fundido de alta resistencia. después del mecanizado en bruto, su estrés interno se elimina mediante un tratamiento manual de envejecimiento y se procesa con precisión. juntos, forman el estudio de la bomba. El eje está hecho de acero al carbono de alta calidad, con ruedas excéntricas en el medio; Fijado con una llave, un extremo del eje está equipado con un impulsor de bomba de aceite y el otro extremo está equipado con una rueda de cinturón triangular de bomba, que está conectada al motor a través de un cinturón triangular. La parte giratoria de la bomba y la superficie de Unión de la parte de admisión están selladas con un anillo de sellado de goma, y el cuerpo de la bomba y la tapa de la bomba están sellados con una almohadilla de papel y 107 resina o un sellador plano suave.

Parámetros de rendimiento

Mapa estructural

Número de serie	Nombre	Número de serie	Nombre	Número de serie	Nombre
1	Tapa de escape	11	Tapa larga y aburrida	21	Tubería de salida
2	Vamos, tapón de tornillo	12	Eje	22	Componentes de la bomba de aceite
3	Componente de tapa de aceite	13	Componentes de guía	23	Rodamiento 42312
4	Cubierta de escape	14	Componente de filtro de aceite	24	Tapa de la bomba B
5	Asiento de escape	15	Componentes de la vía petrolera	25	1 / 2 "tapón de descarga de agua
6	Conjunto de válvulas de escape	16	Componentes del tanque de combustible	26	Rueda de equilibrio
7	Tapa inferior	17	Tapa de entrada de aire	27	Poleas de bomba
8	Piezas de bomba	18	Curva de entrada	28	Componentes de sellado
9	Válvula deslizante	19	Tubo de entrada de agua	29	Tapa de la bomba a
10	Rueda excéntrica	20	Tapa estancada de agua de entrada y salida

Instalación y uso
1. la base de la bomba debe instalarse sobre una base de hormigón, y debe haber zanjas de 5 a 10 centímetros alrededor de la base para evitar contaminar el taller al descargar aceite o agua.
2. al instalar la bomba de vacío de válvula deslizante H - 150, primero debe corregir el nivel y luego apretar el tornillo de fijación.
3. antes de su uso, esta bomba debe eliminar todo el polvo y la contaminación de la bomba, la Sala de bombas debe mantenerse limpia y limpia con frecuencia, y la temperatura ambiente debe estar dentro del rango de 5 a 40 grados celsius.
4. la boca de succión de la bomba debe instalar un dispositivo antipolvo de acuerdo con el uso para evitar la extracción de sustancias más duras como fragmentos de vidrio, arena, láminas metálicas o óxidos, y estas impurezas también deben tenerse en cuenta al ensamblar el sistema de vacío. Debido a la pequeña brecha entre la válvula deslizante y la pared interior de la cavidad de la bomba, no se permite la entrada de impurezas, una vez que hay impurezas que entran, se producirá un accidente grave, por lo que se deben tomar medidas previas. Por ejemplo, establecer un dispositivo antipolvo.
5. cuando la bomba funciona bajo un vacío grueso (cuando la presión de entrada supera los 133 pa (soporte), el agujero de escape debe liberar niebla de aceite, en forma de humo, y las causas de la niebla de aceite son las siguientes: cuando funciona bajo un vacío grueso, la presión en la Cámara de compresión aumenta significativamente, el gas de escape es expulsado violentamente del pequeño escape 13, y el aceite cerca del pequeño agujero y la válvula de escape es atomizado de acuerdo con el mismo principio que el pulverizador, y el gas es expulsado de la bomba torpe. Esta niebla de aceite, independientemente del tamaño del fenómeno, es básicamente presente. además, esta niebla de aceite no tiene ningún efecto negativo en la bomba, pero esta niebla de aceite se difunde en el aire interior, lo que no solo puede contaminar el aire, sino también dañar el suelo y los utensilios interiores. para evitar esta suciedad, es necesario conectar el tubo de escape al aire libre al instalarlo. La salida del tubo de escape al aire libre debe estar boca abajo para evitar que la lluvia gotee.
6. la tubería de admisión de aire debe ser muy estricta, incluso una pequeña fuga afectará el vacío.
En principio, la línea de admisión es lo más corta posible, con menos conectores y codos, y la tubería conectada a la bomba no debe ser inferior al calibre de la bomba.
7. se debe instalar una válvula en la tubería de entrada de agua de refrigeración, que puede ajustar una pequeña cantidad. se puede controlar que la temperatura del agua de refrigeración en la chaqueta de la bomba está entre 20 y 40 grados Celsius durante el Trabajo. preste atención a que la temperatura del agua no debe exceder los 40 grados Celsius para evitar la suciedad en la chaqueta.
8. si el gas bombeado es superior a 40 ° c, el gas debe enfriarse a temperatura ambiente.
9. cuando la bomba funcione, la temperatura no debe exceder los 85 grados celsius.
10. cuando la bomba funciona en condiciones normales de trabajo, el nivel de aceite debe estar dentro de aproximadamente la mitad del estándar de aceite en el tanque de combustible, y debe repostar y complementar cuando sea insuficiente.
11. al cambiar el aceite de la bomba, se debe agregar alrededor de 1 kg de aceite a la entrada de aire de la bomba, mientras que el resto del aceite se debe agregar a través del agujero de llenado en el tanque de combustible.
12. aplicar una altura de limpieza de 300 m por encima de la bomba, es decir, conectar primero un tubo de 300 mm de altura en la salida de escape de la bomba. Luego conecte el canal de escape. De esta manera, al quitar la bomba, el tanque de combustible se puede desmontar siempre y cuando se retire el tubo sin mover el canal de escape.

Arranque y parada
I. preparativos previos al arranque
(1) compruebe la elasticidad del cinturón para aflojar un poco antes de arrancar, ajuste los pernos de ajuste en la base después del arranque y apriete lentamente para reducir el par de arranque.
(2) comprobar si cada Parte está suelta y si la dirección del motor cumple con los requisitos de la misma bomba.
(3) comprobar si el nivel de aceite en el tanque de combustible está en aproximadamente la mitad del estándar de aceite en el tanque de combustible.
(4) para las bombas que no funcionan durante mucho tiempo, se aplica el método de arranque intermitente del motor antes del arranque para comprobar si la rotación es flexible.
(5) abra la válvula de agua de refrigeración.
(6) en invierno, si la temperatura ambiente es demasiado baja, la bomba debe calentarse antes de arrancar, debido a la alta viscosidad del aceite a baja temperatura, como el arranque repentino, puede sobrecargar el motor y dañar las piezas de la bomba.
(7) si hay una diferencia significativa entre el nivel de aceite del espejo de aceite en el tanque de combustible y el nivel de aceite cuando se detiene, la correa de la bomba debe girar para que el almacenamiento de aceite en la cavidad de la bomba se descargue en el tanque de combustible antes de que pueda arrancar. En estado de vacío, cuando más aceite se conserva en la cavidad de la bomba al mismo tiempo, esta bomba no está permitida para arrancar.
II. arranque
(1) cierre el interruptor de la fuente de alimentación y el motor de arranque.
(2) comprobar si el agua de refrigeración es normal y si el aceite lubricante es normal.
(3) después de unos cinco minutos de funcionamiento y todos los aspectos normales, abra lentamente la válvula de admisión para evitar un fuerte aumento de la carga de la bomba.
III. aparcamiento
El estacionamiento de la bomba es particularmente importante, de lo contrario será difícil arrancar la próxima vez, y el estacionamiento debe realizarse en principio de acuerdo con los siguientes procedimientos:
(1) cierre la válvula de admisión en la línea de admisión.
(2) abrir la válvula de llenado para destruir el vacío en la bomba.
(3) permanecer alrededor de medio minuto y cortar la fuente de alimentación.
Los trámites anteriores no pueden ser descuidados, de lo contrario, cuando la bomba se detiene, debido a que la cavidad de la bomba sigue siendo un vacío, el aceite en el tanque de combustible fluirá continuamente a la cavidad de la bomba, lo que no es muy dañino desde el punto de vista del estacionamiento, pero hay problemas al volver a conducir, es decir, Cuando se conduce con el tanque lleno de aceite en la bomba, casi todo el aceite del rotor sale corriendo de la salida de escape al dar la primera vuelta, por otro lado, debido a que el aceite apenas se puede comprimir y la adherencia es alta, de repente se exprime de la pequeña salida de la bomba, la resistencia es muy grande, por lo que el par de arranque del motor eléctrico no puede ser muy grande, y el eje y la rueda aumentan instantáneamente la fuerza de impacto excéntrica en la bomba y el motor eléctrico.todo es muy peligroso, especialmente cuando la temperatura ambiente es baja. Si se sigue el procedimiento anterior, se pueden evitar los peligros anteriores.

Precauciones
I. mantenimiento
(1) a menudo se debe prestar atención a la limpieza del nivel de aceite y el aceite. la nueva bomba se cambiará de aceite después de 150 horas de trabajo, y luego se cambiará de aceite cada 2 a 3 meses. Si las condiciones de uso no son buenas y el vacío disminuye, se puede acortar el tiempo de cambio de aceite.
(2) la bomba y la Sala de bombas deben mantenerse secas y limpias con frecuencia.
(3) preste atención a la temperatura de la bomba y la temperatura del agua de refrigeración y el aceite con frecuencia.
II. precauciones
(1) en la zona fría, después de aparcar, se debe drenar todo el agua en la chaqueta de agua de enfriamiento, de lo contrario se congelará el agua en la chaqueta y se dañará la carcasa de la bomba.
(2) el aceite lubricante se aplica al aceite de bomba de vacío mecánico (es decir, el aceite de bomba de vacío sy1634 - 76,1 estipulado por el Ministerio de petróleo, su nombre en clave kk - 1), de lo contrario no se puede alcanzar el vacío requerido.
(3) preste atención a la limpieza del aceite y limpie con frecuencia la red de alambre de cobre en el filtro de aceite.
(4) si no se utiliza durante mucho tiempo, abra la bomba cada 7 a 10 días, aproximadamente una hora, para evitar la corrosión en la bomba.

Demolición y montaje
Procedimiento de desmontaje: (se debe liberar agua y aceite primero)
(1) cubierta protectora.
(2) rueda de cinturón triangular de la bomba, rueda de equilibrio.
(3) tuberías de aceite y bombas de aceite.
(4) tapa de rodamiento y dispositivo de sellado
(5) tapas de bomba a y b (quitar los rodamientos juntos).
(6) componentes de guía de válvula de deslizamiento y válvula de deslizamiento.
(7) ruedas excéntricas, teclas planas y ejes.
Procedimiento de desmontaje de la válvula de escape:
(1) perno
(2) tapa de válvula
(3) cuerpo de la válvula
(4) el resto de las piezas se separan por sí mismas. Al montar, el orden es inverso.
El desmontaje y el montaje deben prestar atención a:
(1) los fideos procesados no se pueden golpear directamente con un martillo.
(2) evitar lesiones y golpes.
(3) al cargar, lave cuidadosamente las piezas hasta que no haya manchas con un paño blanco.
(4) preste atención a que la superficie de sellado no puede gotear aire ni aceite.