Ventilador centrífuga anticorrosivo FRP de alta presión tipo f9 - 26 - 4a

El ventilador centrífuga anticorrosivo FRP de alta presión f9 - 26 - 4a es un ventilador diseñado para un entorno de alta presión y con una fuerte resistencia a la corrosión. Su diseño estructural y material le permite adaptarse a una variedad de entornos corrosivos y tiene las ventajas de alta eficiencia, estructura compacta y funcionamiento estable.

　　Ventilador centrífuga anticorrosivo FRP de alta presión tipo f9 - 26 - 4aEs un ventilador especialmente diseñado para ambientes de alta presión y con características anticorrosivas, que se utiliza ampliamente en hornos de forja y ventilación obligatoria a alta y media presión, y también se puede utilizar para transportar gases corrosivos y aire. Su fuerte resistencia a la corrosión le permite adaptarse a una variedad de entornos corrosivos químicos, como la industria química, la acuicultura marina y otros campos.

　　Ventilador centrífuga anticorrosivo FRP de alta presión tipo f9 - 26 - 4aSe han llevado a cabo muchas investigaciones y diseños para lograr aún más el propósito de resistencia a la corrosión, ahorro de energía y reducción de ruido, con las ventajas de alta eficiencia, menor nivel de sonido que a, área de alta eficiencia ancha, estructura compacta y funcionamiento confiable. Se utiliza ampliamente en hornos de forja y ventilación obligatoria a presión media y alta, y también se puede utilizar para transportar gas corrosivo, aire y otras funciones.

Se compone principalmente de impulsor, carcasa, entrada de aire, soporte, etc.

Impulsor: 12 hojas del ventilador 9 - 19 y 16 hojas del ventilador 9 - 26. Todos pertenecen al tipo de hoja curvada hacia adelante. La velocidad circular del borde exterior del compresor del impulsor no supera los 140 m / S. después de la formación del impulsor, se corrige el equilibrio estático y dinámico, por lo que el equilibrio de funcionamiento.

Carcasa: carcasa de gusano de FRP en su conjunto.

Entrada de aire: hacer una estructura integral convergente y aerodinámica, que se fija al Grupo de cubierta delantera con pernos.

Grupo de transmisión: consta de eje principal, caja de rodamientos, acoplamiento, etc. El eje principal está hecho de acero de alta calidad, y la estructura general de la Caja de rodamientos adopta rodamientos de rodillos.