Ventilador centrífuga a prueba de explosiones 9 - 26

Ventilador centrífuga a prueba de explosiones 9 - 26Por lo general, se utiliza en hornos de forja y ventilación obligatoria a alta presión, y se utiliza ampliamente para transportar aire y otros gases no combustión espontánea, inofensivos para el cuerpo humano y no corrosivos para materiales siderúrgicos. El gas no contiene sustancias pegajosas, el polvo y las partículas duras no deben contener más de 150 mg / m3, y la temperatura del gas no debe exceder de 80 grados celsius. Para el transporte de gases inflamables y explosivos, el impulsor se puede procesar con aleación de aluminio para evitar chispas durante la operación, y el motor está equipado con un motor a prueba de explosiones. Sus parámetros de rendimiento son los mismos que los de los ventiladores ordinarios.
Ventilador centrífuga a prueba de explosiones 9 - 26Se puede hacer en dos tipos: rotación derecha y rotación izquierda. Frente a un lado del motor, el impulsor gira en el sentido de las agujas del reloj y se llama ciclón derecho, representado por "derecha"; El impulsor gira en sentido contrario a las agujas del reloj y se llama ciclón izquierdo, que se indica como "izquierda". La posición de salida del ventilador se indica en el ángulo de salida de la carcasa.
Los ventiladores centrífuga de alta presión 19 y 9 - 26 son de aspiración única, con un total de 13 números de máquina de No. 4 a 16, de los cuales el modo de transmisión de No. 4 a 6.3 es de transmisión a, y el modo de transmisión de (no. 7.1 a 16) es de transmisión D.
(1) impulsor: el ventilador 9 - 19 es de 12 hojas y el ventilador 9 - 26 es de 16 hojas. Todos pertenecen al tipo de curva delantera. La velocidad del círculo alto Zui en el borde exterior del compresor del impulsor no debe exceder los 140 m / S. después de la formación del impulsor. Jingjing. Corrección del equilibrio dinámico. Por lo tanto, funciona sin problemas.
(2) carcasa: soldadura en su conjunto con placa de acero de alta calidad.
（3）La entrada de aire está hecha en su conjunto, instalada en el lado del ventilador, y la superficie de uso paralela al eje es curvada, lo que permite que el aire entre sin problemas en el impulsor y tenga menos pérdidas.