Introducción al método de mantenimiento de fallas y al método de desmontaje del rodamiento de la bomba centrífuga:

1. inspección de fallas

(1) inspección en funcionamiento:

Cuando el rodamiento carece de aceite, se escuchará el sonido de "hueso y hueso"; Si se escucha el sonido de un "tallo" discontinuo, puede ser que el anillo de acero del rodamiento se rompa. Cuando el rodamiento está mezclado con escombros como arena o las piezas del rodamiento están ligeramente desgastadas, se producirá un ligero ruido.

(2) inspección después del desmontaje:

Primero compruebe si el cuerpo del rodamiento, el anillo de acero interior y exterior están rotos, oxidados, etc., luego pellizque el anillo interior del rodamiento con la mano y haga que el rodamiento se nivele, y la otra mano empuje el anillo de acero exterior con fuerza. si el rodamiento es bueno, el anillo de acero exterior debe girar sin problemas, sin vibraciones y estancamiento obvio en la rotación, y el anillo de acero exterior no debe retroceder después de detenerse. De lo contrario, significa que el rodamiento ya no se puede usar. La mano izquierda atasca el anillo exterior, la mano derecha pellizca el anillo interior de acero y empuja con fuerza en todas las direcciones. si se siente muy suelto al empujar, está muy desgastado.

2. reparación de fallas

Las manchas de óxido en la superficie exterior del rodamiento se pueden borrar con papel de arena número 00, y luego se pueden limpiar en gasolina; O cuando el rodamiento está agrietado, el anillo interior y exterior está fragmentado o el rodamiento está demasiado desgastado, se debe reemplazar el nuevo rodamiento. Al reemplazar los nuevos rodamientos, se deben seleccionar los mismos rodamientos que el modelo original.

Introducción al método de desmontaje del rodamiento

Introducción al método de desmontaje del rodamiento

El desmontaje del rodamiento debe llevarse a cabo con el mismo cuidado que durante la instalación. Preste atención a no dañar el rodamiento y las piezas, especialmente el desmontaje del rodamiento de interferencia excesiva, que es difícil de operar. Por lo tanto, en la etapa de diseño, es importante tener en cuenta la conveniencia del desmontaje con antelación, y también es muy importante diseñar y hacer herramientas de desmontaje según sea necesario. Al desmontar, estudiar el método de desmontaje y el orden de acuerdo con los dibujos, e investigar las condiciones de cooperación del rodamiento para obtener el *.

1. desmontaje del círculo exterior

Desmontar el anillo exterior que coincide con la interferencia, colocar previamente varios tornillos de extrusión del anillo exterior en la circunferencia de la carcasa, apretar el tornillo por igual en un lado y desmontarlo en el otro. Estos agujeros de tornillo suelen estar cubiertos con tapones ciegos, rodamientos de rodillos cónicos, etc. rodamientos separados, con varias incisiones en el hombro de la carcasa, utilizando bloques de almohadilla, desmontando con una prensa o golpeando suavemente para desmontarlos.

2. desmontaje del rodamiento del agujero cilíndrico

El desmontaje del anillo interior se puede sacar fácilmente con maquinaria de presión. En este momento, se debe prestar atención a dejar que el círculo interior soportar su fuerza de tracción.

El desmontaje del anillo interior de los rodamientos grandes adopta el método de presión de aceite. Presione el aceite a través de un agujero de aceite colocado en el eje para que sea fácil de sacar. Los rodamientos de gran ancho se combinan con el método de presión de aceite y la pinza de extracción para la operación de desmontaje.

El desmontaje del anillo interior de los rodamientos de rodillos cilíndricos Nu y NJ se puede utilizar el método de calentamiento por inducción. Método de calentamiento local en poco tiempo para hacer que el anillo interior se expanda y se tire.

3. desmontaje del rodamiento del agujero cónico

Desmontar el rodamiento relativamente pequeño con manga de fijación, apoyar el anillo interior con un bloque de engranajes apretado al eje, girar la tuerca varias veces y golpear y quitar con un martillo con un bloque de almohadilla.

Los rodamientos grandes son más fáciles de desmontar utilizando presión de aceite, presurizando el aceite en el agujero de aceite en el eje del agujero cónico, haciendo que el anillo interior se expanda y desmontando el rodamiento. Durante la operación, existe la posibilidad de que el rodamiento se desprenda repentinamente, por lo que es mejor usar la tuerca como marcha.

Ahora se divide de la siguiente manera:

I. acoplamientos rígidos, los acoplamientos rígidos se utilizan generalmente en bombas centrífuga de menor potencia. al mismo tiempo, se deben quitar primero los pernos de conexión y los anillos elásticos de goma. para los líquidos con baja temperatura, la brecha entre los planos de los dos semicoancajes es de 2,2 a 4,2 mm, y cuando la temperatura es más alta, debe ser de 1,55 a 2,05 mm mayor que el desplazamiento del eje. los anillos elásticos de Goma del acoplamiento deben ser de 0,15 a 0,35 mm más pequeños que el diámetro de la perforación. al mismo tiempo, se deben usar herramientas para desmontar y montar, mantener limpios, sin permitir arañazos. 2. el acoplamiento en forma de diente del acoplamiento en forma de diente tiene una buena flexibilidad y un rendimiento de alineación automática. En general, durante el mantenimiento, se siguen los siguientes métodos:

1. comprobar el compromiso de la superficie dental del acoplamiento, cuyo área de contacto no será inferior al 50% a lo largo de la altura dental y al 70% de ancho a lo largo del diente, y la superficie dental no tendrá picaduras graves, desgaste y grietas.

2. el latido redondo completo del anillo dental exterior del acoplamiento no es superior a 0,03 mm, y el latido redondo final no es superior a 0,02 mm.

3. si es necesario quitar el anillo dental, debe usar herramientas y no golpear para evitar que el eje se doble o se dañe. Al reinstalar, el anillo dental debe calentarse a unos 200 grados Celsius antes de instalarse en el eje. La cantidad de interferencia entre el anillo exterior y el eje es generalmente de 0,01 a 0,03 mm. 4. al reinstalar el cilindro intermedio u otros componentes, se debe ensamblar de acuerdo con las marcas y datos originales.

5. apriete los pernos uniformemente con una llave de par. III. acoplamiento elástico de membrana

1. limpie e e inspeccione la superficie de los dos mitades del acoplamiento, que no debe tener grietas ni desgaste, la superficie que coincida con la manga de aislamiento intermedio debe ser lisa y sin burras, y la desviación de la coaxalidad de los dos mitades del acoplamiento debe ser inferior a 0003 mm.

2. limpiar e inspeccionar la bomba, no debe haber grietas ni deformaciones.

3. limpiar e inspeccionar los pernos, cuya superficie debe estar libre de grietas, desgaste y deformación.

4. requisitos de alineación: eje ± 0,03 mm y dirección radial ± 0,05 mm.

Bomba centrífuga de tubería horizontal isw250 - 400