Composición y principio de funcionamiento del ventilador centrífuga:

Los ventiladores generalmente se dividen en dos categorías principales: centrífuga y de flujo axial, además de un ventilador centrífuga axial. El ventilador centrífuga se caracteriza por que el medio de trabajo fluye a lo largo del eje del ventilador y sale en forma radial. . principio de funcionamiento del ventilador centrífuga: el ventilador centrífuga funciona con fuerza centrífuga. Cuando el impulsor del ventilador gira impulsado por el motor, el gas en el impulsor es impulsado por el impulsor para girar, por lo que el gas obtiene energía, se expulsa a lo largo de la circunferencia del impulsor bajo la acción de la fuerza centrífuga, entra en la carcasa, debido al aumento de la Sección de circulación, la velocidad de flujo disminuye, parte de la energía cinética se convierte en energía de presión, y luego entra en el conducto de aire humano, debido a la salida de gas en el impulsor, la entrada del impulsor forma presión negativa, el flujo de gas externo se complementa, de modo que el ventilador emite continuamente gas después de aumentar la energía. La vibración del ventilador centrífuga se refiere a la gran amplitud Zui bidireccional del rodamiento del ventilador (extremo de empuje. extremo de expansión). ¡De acuerdo con las especificaciones técnicas de construcción y aceptación de energía eléctrica! ¡¡ y los estándares de evaluación de construcción y aceptación de energía eléctrica! (artículo de caldera) estipula que la gran vibración de Zui del rodamiento del ventilador no excederá de 0,10 mm.

Nocividad de la vibración excesiva del ventilador centrífuga:

Impacto en el motor: la vibración excesiva del ventilador causa una corriente excesiva en el motor, un aumento de temperatura excesivo y, en casos graves, una quemadura excesiva en la bobina del motor. Impacto en los pernos de anclaje del rodamiento: el funcionamiento a largo plazo del ventilador bajo una vibración excesiva aflojará las tuercas de los pernos de anclaje, causando una mayor vibración. Aumentar la temperatura del rodamiento y quemar el rodamiento; Doblar el eje del ventilador; Es posible hacer que los pernos de fijación se levanten uno tras otro. Impacto en el rodamiento: la vibración excesiva del ventilador causa un aumento de la temperatura del rodamiento, y el rodamiento generalmente no permite más de 80. , en 80. Operar a temperaturas superiores quemará los rodamientos en casos graves. Impacto en el eje: el funcionamiento a largo plazo con vibraciones excesivas puede causar que el eje se doble. A su vez, provoca un desequilibrio en el rotor del ventilador, lo que aumenta la temperatura del rodamiento; Hacer que la corriente eléctrica del motor sea demasiado grande.

La causa de la vibración excesiva del ventilador centrífuga:

Hay tres razones principales para la vibración excesiva del ventilador centrífuga. Es decir, la calidad de fabricación del ventilador; Factores de calidad y funcionamiento de la instalación. En resumen, hay las siguientes razones principales: el ventilador y el eje del motor no son concéntricos; El rotor del ventilador está desequilibrado; El eje del impulsor se balancea mucho; El eje está doblado; La brecha de aceite de la bomba de rodamiento es demasiado grande; Los pernos de anclaje del asiento del rodamiento están sueltos; Los pernos de anclaje del motor o los pernos de conexión de la placa de plataforma están sueltos; La brecha entre el asiento del rodamiento y su hierro de cojín o entre el hierro de cojín y el hierro de cojín es demasiado grande; La brecha entre la placa del motor y su placa de soporte o entre la placa de soporte y la placa de soporte es demasiado grande, y hay personas sin contacto entre los cuatro pies del motor y la placa de soporte; Fricción entre el rotor y la carcasa; El impulsor está instalado al revés; La conexión entre el impulsor y el eje está suelta; La Dirección de apertura de la puerta de ajuste no es correcta; La vibración de la carcasa causada por la rigidez insuficiente causa resonancia del rotor; La rigidez de la base no es suficiente; El relleno no denso del agujero del perno de anclaje hace que el perno de anclaje se afloje. Los principales factores que causan vibraciones excesivas en la calidad de fabricación de los ventiladores centrífuga son: el hueco del rodamiento es demasiado grande; El eje está doblado; El ángulo de salida de la hoja del impulsor no es correcto o la desviación supera el estándar; La rigidez de la carcasa es insuficiente; Desequilibrio del rotor; La brecha de cooperación entre el impulsor y el eje principal es demasiado grande, etc. Este artículo no discute las fallas de calidad de fabricación de los ventiladores centrífuga, pero estas fallas deben ser inspeccionadas antes de la instalación de los ventiladores. Se encontró durante el mantenimiento. Los principales factores que causan vibraciones excesivas en el funcionamiento del ventilador centrífuga son: la acumulación de ceniza en las hojas o el desgaste del impulsor causan desequilibrio en el rotor; El desgaste de la carcasa del viento reduce su rigidez, etc.

Procedimiento de instalación del ventilador centrífuga:

Inventario de instalaciones. Inspección. Mantenimiento de instalaciones. Inspección básica. Línea. Hierro de almohadilla. Configuración de los pernos de anclaje. Instalación del rodamiento principal. Instalación de la carcasa de aire. Coleccionista. Instalación de la puerta de ajuste. Instalación del motor. Un relleno de la instalación. Instalación del mecanismo de ejecución de la puerta de aire. Instalación de tuberías de agua de refrigeración. Rejuntado secundario de la instalación. Corrección secundaria de las instalaciones. Instalación de la cubierta protectora de la rueda.

Método para reducir la vibración del ventilador centrífuga durante la instalación:

Inspección e inspección de las instalaciones. La inspección de las instalaciones consiste principalmente en inspeccionar la calidad de fabricación del fabricante y si hay daños y deformaciones durante el transporte. Los principales elementos de Inspección son: comprobar la curvatura del eje y no exceder de o,10 mm. Limitado por las condiciones, el sitio solo puede ser probado aproximadamente con un teodolito. En general, los fabricantes pueden realizar pruebas finas. Compruebe si el ángulo de salida de la hoja del impulsor coincide con la presuposición del dibujo del fabricante. Utilice una pinza Vernier para comprobar si la brecha de cooperación entre el eje principal y el impulsor cumple con la configuración del dibujo. Compruebe si el grosor de la carcasa del aire y las barras de refuerzo cumplen con los requisitos preestablecidos en el dibujo. La puerta de inspección y ajuste debe ser flexible, no atascada y cerrada por completo. Comprobar que la ovalidad del coleccionista debe cumplir con los requisitos.

Los ventiladores nacionales generalmente necesitan ser reparados. Los proyectos de mantenimiento incluyen principalmente el mantenimiento de rodamientos y impulsores. Montaje de ruedas opuestas. Limpiar los Rodamientos y las cajas de rodamientos con queroseno o gasolina. Medir la brecha de empuje del rodamiento con el método de alambre de plomo. Brecha de expansión. La brecha de aceite de la bomba y la brecha final del rodamiento se ajustan. El intervalo de empuje es generalmente de 0,solnln - 0,40 ~, y el intervalo de expansión se determina mediante cálculo, lo que puede hacer que el eje se expanda libremente. Medir la brecha de aceite de la bomba, la brecha de aceite de la bomba está relacionada con el modelo del rodamiento, generalmente medir 4 puntos, tomar su promedio para comparar con los datos técnicos del fabricante, si la brecha de aceite de la bomba es demasiado grande, se debe proponer reemplazar el rodamiento. El espacio entre los extremos del rodamiento puede hacer que el anillo exterior del rodamiento se expanda libremente y que las tapas superior e inferior de la Caja de rodamiento estén bien selladas, sin fugas de aceite, generalmente alrededor de o,10 mm.

Antes del montaje, la brecha de cooperación entre el eje de medición y el agujero debe cumplir con las regulaciones técnicas del fabricante. Al montar el impulsor, se debe prestar atención a que la dirección del viento de entrada y salida debe ser consistente con la dirección de rotación del rotor. Compruebe el temblor del impulsor (inspeccione cuando el asiento del rodamiento esté instalado correctamente y el rotor esté instalado), y mida su eje con un dial. El temblor radial no debe ser superior a zmm. Haga la prueba de equilibrio estático del rotor para ver si el rotor está equilibrado. En caso de desequilibrio, se debe proponer al fabricante el tratamiento. Se puede tratar con el método de adición de soldadura. Hierro de almohadilla. Configuración de los pernos de anclaje.

La instalación del ventilador adopta el método de instalación de hierro de almohadilla inclinada. El tamaño del hierro de almohadilla y la cantidad y la base del Grupo de hierro de almohadilla están bajo presión. Marca de hormigón. Las especificaciones de los pernos de anclaje están relacionadas. Durante el proceso de instalación, la especificación general del hierro de cojín es de 160 - 200x80 1 100, el espesor del borde delgado del hierro de cojín inclinado no es inferior a 4 mm, y la inclinación es de 1: 10 a 1: 20. La configuración del hierro de almohadilla se implementa de acuerdo con las especificaciones. La superficie de hormigón que requiere la colocación de hierro de almohadilla debe ser aplanada, y la impresión de color debe inspeccionar el hierro de almohadilla y la base. El área de contacto entre el hierro de cojín y el hierro de cojín no debe ser inferior al 75%, y el regla de tapón de o,10 mm no debe insertarse entre el hierro de cojín, y cada grupo de hierro de cojín no debe exceder de 4 pares. Ambos lados de los pernos de fijación están equipados con un grupo de hierro de almohadilla, que se organiza en forma paralela o en forma de T. Los pernos de anclaje son generalmente proporcionados por el fabricante y se debe comprobar su verticalidad. Instalación del rodamiento principal.

Para los ventiladores con rodamientos de apoyo a ambos lados del impulsor, como los ventiladores de corriente inducida, los ventiladores centrífuga grandes deben instalar primero bases de rodamientos. Instalar la base del rodamiento de acuerdo con la línea central de la base trazada y los requisitos de elevación y teniendo en cuenta el valor de expansión. Después de la instalación, se realiza un rejuntado (con cemento ordinario no inferior a la marca de hormigón de base). La instalación del asiento del rodamiento se puede realizar después de que el relleno alcance la resistencia a la vez. Antes de instalar el asiento del rodamiento, es decir, el rotor, coloque básicamente la carcasa del viento inferior en su lugar y coloque el coleccionista en el eje para fijarlo temporalmente con alambre de plomo. Después de levantar el rotor, conecte la base del rodamiento con la base del rodamiento con pernos, de modo que la base del rodamiento se instale en la base del rodamiento. Para el ventilador de aspiración única, su rodamiento y eje del rotor se suministran. El impulsor se combina en uno. En el momento de la instalación, la carcasa de aire inferior también debe colocarse básicamente en su lugar, y luego de acuerdo con la línea central de la base. Elevación. El nivel del eje instala el rodamiento principal. Después de la instalación del rodamiento principal, se realiza un rejuntado antes de esperar a la carcasa del viento. Después de la instalación del motor, se vuelve a medir el tamaño de la instalación y se realiza un rejuntado juntos.

La instalación del rodamiento principal requiere que la desviación de la línea central vertical y horizontal continúe el suelo 1 ~; La desviación diagonal del rodamiento principal es zmm; Desviación de elevación City lmm; La desviación de nivel del eje principal es de 0,2 m y la instalación de la carcasa de aire mo. Después de la instalación del rotor, se puede instalar la carcasa de aire superior. Las pestañas de la carcasa del viento están selladas con cuerdas de amianto. Apriete los pernos de la brida. En principio, la alineación de la cáscara del viento se basa en la línea central, pero lo más importante es que el espacio entre los agujeros debe cumplir con los requisitos. La línea central se puede desviar adecuadamente garantizando el espacio entre las subcotizaciones. Coleccionista. Instalación de la puerta de ajuste. Después de ensamblar la carcasa del aire, conecte el coleccionista con la puerta de ajuste con pernos y conecte el primer coleccionista de la puerta de ajuste con pernos a la carcasa del aire. La brida está sellada con una cuerda de amianto. Así es la cáscara del viento. Coleccionista. Después de que la puerta de ajuste se ensambla en uno, se puede ajustar de acuerdo con el eje del impulsor y el coleccionista. El intervalo radial (intervalo de subcotización) realiza la alineación general de la carcasa del viento. Al instalar, preste atención a que la dirección de entrada de aire de la puerta de ajuste debe ser consistente con la dirección de rotación del rotor. Instalación del motor. Debido a que el rodamiento principal ha encontrado la instalación del motor regular, se basa en el hueco axial del bogie y la dirección radial de la rueda opuesta. Desviación del intervalo axial para la alineación. En el momento de la alineación, primero se ajusta el espacio entre las ruedas opuestas al rango, y luego se instalan dos juegos de medidores de dial magnéticos en el bogie, uno para medir la desviación radial de las ruedas opuestas y otro para medir la desviación axial de las ruedas opuestas. Cuando la desviación axial no se puede medir con un dial magnético, se utiliza una regla de tapón para medir el espacio circundante de la rueda opuesta para determinar la desviación axial de las dos ruedas opuestas. Encontrar el eje de la rueda a la vez. La desviación radial no es superior a 0,10 mm. después de instalar el motor, se puede realizar un rejuntado (rejuntado del agujero del perno de anclaje). Un relleno. Limpiar los agujeros de los pernos de anclaje antes de la lechada sin escombros. Acumular ceniza. Aceite y agua estancada.

La marca de hormigón de lechada primaria no debe ser inferior a la marca de hormigón de base, y la lechada debe ser densa y no debe haber poros. La construcción del siguiente proceso se puede llevar a cabo después de que el primer rejuntado alcance la resistencia. Por lo general, el tiempo para alcanzar la resistencia de un relleno es de 5 a 7 días. Rejuntado secundario de la instalación. Cemento ordinario para el relleno secundario alrededor de la placa de plataforma. La altura teórica de rejuntado es de 50 mm. su marca no debe ser inferior a la marca de hormigón de la base original. Tenga en cuenta que el hierro de la almohadilla debe soldarse por puntos antes del segundo rejuntado. Corrección secundaria de las instalaciones. Después de que el segundo rejuntado alcanza la resistencia, se realiza la alineación secundaria, es decir, ajustando la posición del motor, aumentando o disminuyendo las juntas, para que la brecha entre el ventilador y la rueda opuesta del motor cumpla con las regulaciones preestablecidas y sea radial. La desviación axial está dentro del rango de 0,10 mm. Después de zui, apriete el perno de anclaje al valor del par. Instale la cubierta protectora de la rueda opuesta y agregue aceite lubricante (grasa) para la prueba de la sección.

Precauciones para reducir el método de vibración del ventilador centrífuga:

Compruebe cuidadosamente la calidad de fabricación de las instalaciones del fabricante y si hay daños y deformaciones durante el transporte. Especialmente la curvatura del eje; La brecha de cooperación entre el impulsor y el eje; Brecha de aceite de la bomba de rodamiento; El temblor del impulsor, el equilibrio del rotor, etc. ¡¡ de acuerdo con los datos técnicos del fabricante y las especificaciones técnicas de construcción y aceptación de energía eléctrica! Revisar el ventilador, especialmente la brecha de empuje del rodamiento. Brecha de expansión; Las brechas en los extremos de los rodamientos, etc., deben cumplir con las regulaciones. ¡¡ de acuerdo con los datos técnicos del fabricante y las especificaciones técnicas de construcción y aceptación de energía eléctrica! Instalar el ventilador. El Centro vertical y horizontal de su rodamiento. Elevación; El nivel del eje principal; Instalación de hierro de almohadilla; Fijación de los pernos de fijación; La brecha y el eje entre el motor y la rueda opuesta del ventilador; La desviación radial, etc., debe cumplir con los requisitos. La operación de prueba del ventilador debe llevarse a cabo de acuerdo con las reglas de operación. Antes de la operación de prueba, se debe cerrar la puerta de enchufe de salida y la puerta de ajuste de población. Después de que el motor alcance la velocidad nominal, abra la puerta del enchufe de salida. Abrir la puerta de ajuste de población con una carga del 5 al 10% durante 1 hora. Durante la operación de prueba del ventilador durante una hora, todo es normal antes de que la puerta de ajuste grande se abra gradualmente para continuar la operación de prueba con carga (el tiempo de carga debe añadirse a la carga nominal dentro de una hora, mientras que la corriente no debe exceder la corriente nominal). Inspeccionar el ventilador de acuerdo con el reglamento de operación; Mantenimiento diario; Revisión menor; Revisión. En particular, el impulsor del ventilador que transporta la mezcla de humo y polvo de aire. Palas. La cáscara del viento es muy fácil de desgastar y acumular ceniza. Hacer que el rotor sea desequilibrado; La rigidez de la cáscara del viento se reduce; El eje está doblado. Estas son las razones que pueden aumentar fácilmente la vibración del ventilador, por lo que se debe prestar especial atención.