En la industria actual de protección del medio ambiente, la bomba de alimentación de la prensa de filtro se ha utilizado ampliamente, principalmente para la alimentación presurizada de varios tipos de prensas de filtro, y también se puede utilizar como spray de presión en la desulfuración de gases de combustión. Pero también debido a sus malas condiciones ambientales de funcionamiento, la mayoría de las condiciones de trabajo son para transportar y filtrar todo tipo de lechada corrosiva, por lo que para los operadores, es necesario familiarizarse con sus métodos de mantenimiento y desmontaje. A continuación, XiaoBian presenta los puntos clave sobre cómo desmontar y mantener la bomba de alimentación del filtro de presión de acuerdo con la experiencia práctica de muchos años de trabajo.

Mantenimiento y mantenimiento:

1. revise regularmente la bomba y el motor y reemplace las piezas vulnerables.

2. cuando no se utilice el tiempo de inactividad a largo plazo, se debe limpiar el canal de flujo interno de la bomba y cortar la fuente de alimentación.

3. está estrictamente prohibido transferir por vía aérea.

Precauciones para desmontar la bomba:

1. antes de desmontar la bomba de alimentación del filtro de presión, asegúrese de que el líquido en la bomba se descargue limpiamente. si se retira el rotor, el aceite lubricante en la Caja de rodamientos del rotor debe descargarse limpiamente. si se almacena el aceite recién agregado, continúe usándolo después de la reparación y no lo tire directamente;

2. para los tornillos que son demasiado apretados o oxidados durante mucho tiempo y no son fáciles de desenroscar, se puede lubricar la tuerca con queroseno preparada con antelación, o golpear la tuerca con un martillo de madera antes de desmontarla, y otras partes también pueden adoptar este método;

3. marque los componentes importantes con antelación para evitar errores al restaurar, y la superficie de unión y los componentes fáciles de tocar deben conservarse adecuadamente para evitar daños;

4. si las juntas retiradas están gravemente dañadas, deben reemplazarse por nuevas juntas, y las piezas retiradas deben limpiarse con queroseno antes de ensamblarse.

Orden de los pasos de desmontaje de la bomba:

Primero retire el motor del acoplamiento, luego retire el motor, luego retire la carcasa de la bomba, el impulsor, la placa de protección y otros componentes, y luego retire el rotor, la Caja de rodamientos, El rodamiento y otros componentes. Nota: si solo hay problemas en la parte delantera de la cabeza de la bomba, como la carcasa de la bomba y el impulsor, no retire la Caja de rodamiento del rotor.

Montaje de la parte del rotor:

1. aplicar una capa de aceite lubricante en la superficie de instalación antes del montaje para proteger el agujero del eje de daños;

2. la bomba de filtro de presión de la Caja de rodamiento cilíndrica se instala primero en el eje de la bomba delantera, luego en la Caja de rodamiento y luego en el rodamiento trasero;

3. las tapas de presión de los ejes delantero y trasero están equipadas con sellos de aceite, papel de cáscara verde o almohadillas de amianto, y se deja una brecha de 0,05 - 1,50 mm entre la tapa de presión trasera y el rodamiento;

Montaje de la parte de la cabeza de la bomba:

4. al montar y desmontar el anillo, se debe presionar el deflector de agua;

5. después de que el rotor se fije en el soporte, el eje está equipado con un indicador de dial magnético, y la axialidad y verticalidad de la superficie final del agujero de posicionamiento conectado entre el soporte y la carcasa de la bomba trasera y el Centro de rotación del eje no pueden ser superiores a 0,25 mm.

Indicador de dial magnético de la herramienta de desmontaje y montaje de la bomba de alimentación de la prensa de filtro

Montaje de la parte de la cabeza de la bomba:

1. la carcasa trasera de la bomba de alimentación de la prensa de filtro se instala en la superficie final semicircular de un extremo del soporte;

2. los hilos en forma de t del impulsor se aplican con grasa lubricante, el impulsor se instala en el eje y el impulsor secundario o el impulsor primario se compacta;

3. todos los pernos de conexión entre la carcasa de la bomba delantera y trasera deben apretarse uniformemente, y la distancia entre el impulsor y la carcasa de la bomba y la placa de protección debe ser de 0,7 - 1,50 mm.

4. después de la instalación, verifique completamente si los pernos están apretados y si la grasa del punto de lubricación está en su lugar. Durante la operación de prueba, se deben comprobar las fugas, vibraciones y aumento de temperatura de la bomba, y ajustar la elasticidad del embalaje a tiempo hasta que sea moderado.